乘联分会崔东树:2026 年 9 月中国汽车进口 2.1 万辆,同比下滑 49%
乘联分会秘书长崔东树发文称,2026 年 9 月中国汽车进口 2.1 万辆,同比下滑 49%,环比下降 6%。1-9 月进口汽车 29 万辆,同比下降 20%,其中进口混动增长 15%,纯电动乘用车降 27%,插混降 54%。9 月进口量最高的国家为日本 7399 辆、德国 7255 辆、英国 2488 辆。
乘联分会秘书长崔东树发文称,2026 年 9 月中国汽车进口 2.1 万辆,同比下滑 49%,环比下降 6%。1-9 月进口汽车 29 万辆,同比下降 20%,其中进口混动增长 15%,纯电动乘用车降 27%,插混降 54%。9 月进口量最高的国家为日本 7399 辆、德国 7255 辆、英国 2488 辆。
在 CEIC2026 暨国际星闪联盟产业峰会上,上海机动车检测认证技术研究中心李俊成发布星闪数字车钥匙 2.0 评测结果:累计出货超 160 万台、量产车型超 30 款,实测解闭锁成功率达 100%。中国信通院泰尔终端实验室同日发布星闪高并发评测结果,称其已具备百级、256 乃至 500 节点量级的高并发能力。
China EV Marketplace 称,截至9月其对欧盟客户的二手车销量同比增长280%,达到7900辆。二手车不受欧盟对华BEV加征的最高45.3%关税及混合动力进口配额限制,其网站上有逾2600辆比亚迪、吉利、极氪等品牌二手车,均价较原指导价低约40%。
据Reuters报道,大众与小鹏联合开发、在安徽工厂生产的ID. Unyx 08自今年4月上市以来销量不及预期,截至8月月均约267辆,而公司内部文件显示原目标约为每月3622辆。大众已将该车起售价下调至约2.85万美元,并计划扩大ID. Unyx专属经销网络;下一款基于小鹏平台的ID. Unyx 09轿车目标为每月4900辆。
三星电机将获得特斯拉与英伟达总额3.7万亿韩元(约合28亿美元)的投资,用于在韩国世宗市新建先进芯片载板产线,生产面向AI芯片的FC-BGA载板。消息人士称,特斯拉出资1.1万亿韩元、英伟达出资2.6万亿韩元,双方将与三星电机签订长期合同供应该款载板。
吉利宣布千里浩瀚辅助驾驶方案搭载量突破100万辆,距2025年3月发布仅18个月。截至10月7日,车主累计107.3万人,辅助驾驶行驶31.4亿公里。吉利称百万装车前后车队单日平均上报智驾数据量提升6倍,模型每周更新一次训练版本。
线控转向与EMB正进入量产竞速阶段:蔚来ET9已搭载采埃孚线控转向,耐世特今年4月宣布首个SBW项目量产,伯特利、坐标系已实现EMB量产。2026年1-6月中国市场乘用车前装标配EHB搭载率达63.71%,同比提升约10个百分点。高工智能汽车研究院预测2030年SBW渗透率超10%,带动后轮转向渗透率提升至15%。
特斯拉发布2026年第三季度财报,营业利润7.18亿美元、同比下降56%,营业利润率降至2.6%,整体毛利润同比增长9%。FSD全球活跃付费用户达174万、同比增长67%,其中按月订阅比例首次超过50%。特斯拉称正推动FSD获得更广泛的中国市场许可,Cybercab已于9月初在奥斯汀投入Robotaxi运营。
特斯拉2026年第三季度营收280.46亿美元同比基本持平,营业利润7.18亿美元同比下降56%,归属于普通股股东的净利润7.87亿美元同比下降43%。奇瑞一名高管表示正考虑与美国汽车制造商合作,并为明年早些时候在加拿大推出新品牌做准备。
研判 Tesla 称 Optimus 已在 Fremont 高产量产线启动生产,并称这是首批达到量产质量的机器人,若属实意味着人形机器人从试制走向产线制造;同时 Semi 进入量产、Megapack 3 在得州投产,储能与商用车成为新的产能落点。
天有为电子2026年上半年营收18.12亿元、同比下滑10.72%,净利润2.91亿元、同比下滑44.51%。公司称业绩下滑主因现代汽车集团部分配套车型进入生命周期末端,以及比亚迪仪表产能自给率提升减少外部采购。文章认为座舱算力向域控集中、AR-HUD 与语音交互削弱独立仪表入口价值,仅具备硬件制造能力的供应商议价权走弱。
高工智能汽车研究院数据显示,今年1-8月中国市场乘用车NOA辅助驾驶地图搭载量444.78万套,同比增长32.94%,渗透率升至38.71%。百度、高德、腾讯三家合计占据84.32%份额,其中百度以44.5%位居第一,连续两年蝉联榜首,份额较2025年提升2.7%。百度地图已进入比亚迪、吉利、零跑、奇瑞等品牌NOA配套清单,特斯拉中国车型同样选用。
Waymo 发布两项同行评审研究,基于 FARS 数据重建美国50个最大城市清醒驾驶员行驶里程基准,发现剔除酒驾因素后城市平均致死碰撞率仅从每亿英里1.42起降至1.10起(降23%)。研究还显示,即使100%清醒的驾驶员,夜间致死碰撞风险仍为白天的3.1至3.9倍。另一项分析2023年FARS数据库37,654起致死案例的研究发现,仅8.2%的致死案例仅涉及纯人为行为因素。