产业方向
L2 到 L4 的自动驾驶技术、Robotaxi 商业化、车端 AI 与感知决策方案，以及各国监管进展。
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10 月 16 日，零跑 B10 从 Stellantis 西班牙萨拉戈萨工厂总装线驶下，成为零跑首款在欧洲本地量产的车型。零跑自建的马连电池工厂同期落成，一期产能每年 6 万台套起步，从接手厂房到首块量产电池下线用时 7 个月。萨拉戈萨工厂为生产 B10 预计新增 450 至 600 个岗位，第二款本地车型 B05 预计明年上半年投产。
研判 零跑借 Stellantis 萨拉戈萨工厂实现欧洲本地量产，可绕开欧盟对华纯电动车反补贴关税，并以自建电池厂输出技术标准。
Tesla@Tesla精选研判 Tesla 称 Optimus 已在 Fremont 高产量产线启动生产，并称这是首批达到量产质量的机器人，若属实意味着人形机器人从试制走向产线制造；同时 Semi 进入量产、Megapack 3 在得州投产，储能与商用车成为新的产能落点。
Waymo 宣布将在加拿大多伦多建设全自动驾驶网约车服务，目标 2028 年迎接首批乘客。未来数日其车辆将以人工驾驶方式在多伦多街头开始采集高精地图并开展验证测试，公司同时与总部位于多伦多的 Element Fleet Management 合作提供车队管理服务，并计划逐步投入数百个运营岗位。
研判 Waymo 首次进入加拿大市场，先以人工驾驶和高精地图采集启动验证，目标 2028 年开放首批乘客，落地节奏取决于本地道路验证与运营伙伴的筹备。
Waymo 宣布完成 50 亿美元定期贷款，这是其首次债务融资，PIMCO、Blackstone 和 Sixth Street 担任牵头银团贷款方，Goldman Sachs 担任牵头簿记行。公司称资金将用于加速其全自动驾驶网约车服务在美国及海外的扩张。今年早些时候，Waymo 已完成 160 亿美元股权融资，上个月在第十五个美国城市上线服务。
研判 Waymo 首次使用债务融资，与今年早些时候的 160 亿美元股权融资形成互补，可能为其在美国及国际市场的自动驾驶出租车扩张提供更长的资金周期。
Waymo 宣布与新加坡交通部（MOT）和陆路交通管理局（LTA）合作，计划 2028 年通过 Waymo app 在新加坡推出全自动驾驶纯电商业叫车服务。首批 Jaguar I-PACE 车辆将在未来数月抵达，2027 年进入准备阶段，由受训人员先进行人工驾驶，使 Waymo Driver 适配当地路况与季风天气。
研判 Waymo 与新加坡交通部、陆路交通管理局合作，计划 2028 年通过 Waymo app 开放全自动驾驶商业叫车服务，这是其在美国以外多个城市推进落地的一环，落地节奏受当地监管审批与运营准备约束。