大众中国发布自研技术矩阵VEGA并推智驾方案

大众汽车集团（中国）在首届技术日发布本土自研一体化技术矩阵VEGA，涵盖CMP、CSP整车平台、CEA电子电气架构和高级驾驶辅助系统。CEA架构2026年已搭载于五款本土生产纯电车型，2027年将覆盖插混及燃油车型并实现座舱与智驾中央计算整合。大众中国同时推出全场景L2++级辅助驾驶方案Hyper Sense 8，计划2026年搭载于三家合资企业的七款电动化产品。

大众汽车集团（中国）在首届中国技术日发布一体化技术矩阵“VEGA”，并将“在中国，为中国”战略升级为“深耕中国，共赢全球”。在华生产的品牌车型已出口中东、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦及撒哈拉以南非洲，计划 2026 年底前拓展至墨西哥、埃及和越南。大众计划 2030 年前由南美率先在本土产品组合中引入中国研发技术，CMP 平台与 CEA 电子电气架构将支持当地定制化开发。

大众汽车集团（中国）在首届技术日发布一体化技术矩阵 VEGA，并推出首款自研全场景 L2++ 级高级驾驶辅助方案 Hyper Sense 8（HS8）。HS8 支持城市及高速 NOA 和全场景泊车辅助，今年将搭载于集团旗下三家合资企业的七款全新电动化产品。大众称自研 AI 世界模型 GAIA 2.0 每天可开展相当于 500 万公里真实行驶里程的仿真测试。

大众汽车集团（中国）在首届技术日发布一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、电子电气架构和 ADAS 三大核心技术。CEA 架构 2026 年已搭载于与众 06、与众 07、ID. ERA 5X、ID. AURA T6 和 ID. AURA L5 五款本土生产纯电车型，2027 年将覆盖在华生产的插混及燃油车型并首次重大升级整合座舱与智驾中央计算。

大众汽车集团（中国）在首届中国技术日上正式发布一体化技术矩阵 VEGA，包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统（ADAS）三大核心技术。该矩阵为面向中国用户需求打造、自主可控且持续迭代的本土自研体系，官方称将推动自研技术规模化应用并提升成本效率。大众汽车集团表示，随着 VEGA 推出，其成为中国市场拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企。