VELOTRIC 完成约 2 亿元 C 轮融资，立项外骨骼与低速社区车两条新产品线

VELOTRIC 正在研发外骨骼和高尔夫球车。 作者丨 陈玘凡 编辑丨吴优 雷峰网·鲸犀获悉，E-bike 品牌 VELOTRIC 已完成 C 轮融资，规模约 2 亿元人民币，投资方为国寿股权，琥珀资本跟投，老股东追投。 VELOTRIC 于 2021年成立，目前在北美有超1600家线下经销商，品牌累计 出货量已超过25万台 。2026 年前三季度，以销售额为基准， VELOTRIC 已成为北美 E-bike 头部品牌。 VELOTRIC 已立项低速社区车与外骨骼两条新产品线，有望明年发布。VELOTRIC创始人张曦表示，公司的愿景是帮身体没那么强壮的人拓宽行动边界，把生活半径重新拉大。 问题随之而来：一家 E-bike 公司，为什么要把钱同时押在球车和外骨骼上？ 01 做不 像机甲的外骨骼，不上高尔夫球场的球车 新产品线起源于品牌对某类用户群体生活状态的新发现。 VELOTRIC 将自己在北美市场的 E-bike 用户概括为“Active Aging "人群，是 40 岁以上的活力中老年。与绝大多数的 E-Bike 品牌不同的是，VELOTRIC 并不将自己定位为一家专业的自行车品牌，而是服务于核心用户群体 Active Aging 人群的一家行动科技品牌。 张曦向雷峰网·鲸犀分享了品牌的" 1000 小时理论 "。美国 40 岁以上群体，Active Aging 人群每年休闲时间超过 1000 小时，在这 1000 小时中会产生很多的消费行为。 VELOTRIC 的 E-bike 解决的是"骑车"场景，可以帮助用户把其中 100 个小时过好。但 Active Aging 的行动边界远远不止骑行。 例如，品牌发现外骨骼是可以让人能走得更久、更远的可穿戴装备；高尔夫球车，乍一听与高尔夫运动有关，实际上是一款低速社区车（LSV），用户驾驶它可以跑在美国南部的阳光带，沐浴阳光和空气。 基于这样的用户洞察，VELOTRIC 决心做外骨骼和球车。 对比来看，这是 VELOTRIC 不一样的地方。其他出海品牌想做扩张，通常是换市场，从北美做到欧洲、东南亚；而 VELOTRIC 选择在同一个市场里换品类。张曦表示，做创业公司，更重要的是如何以小搏大。VELOTRIC 没有选择在现阶段拓展其他市场，北美的市场已经足够庞大，这证明品牌最初的选择是正确的。品牌更倾向于深度聚焦在这个市场中，洞察 Active Aging 用户群体潜在的消费需求。 （图片：Velotric Nomad 2X） 02 从E-Bike迁移来的 ComfortMax 这个行业一开始都在比参数，比电机、比续航、比速度，几乎没人在意舒适度。但真正掏钱的用户，不需要多酷的骑姿，他们更在乎上车方便、坐着舒适、骑行省力。 于是VELOTRIC在车架、坐姿、坐垫、传感器等诸多细节之处重点投注了研发与设计，品牌将一整套设计定位为 ComfortMax。 例如，传统的自行车采用三角形车架，稳，但跨点高。VELOTRIC 改成了 V 字型结构，压低跨点方便用户上下车。代价是V字两侧不断互掰，力臂变长，车架的稳定性需要反复测试。 （图片：Velotric Discover 3） 坐垫舒适度同样重要。一般坐垫的做法是填海绵，由于体型体重的原因，美国人一坐就压到底，于是 VELOTRIC 把坐垫换成"柔软层＋支撑层"、用回弹慢的材料兜住，思路是"像亚朵做枕头一样做坐垫"。如今坐垫已经迭代到第四代，之后还会向高尔夫球车上迁移。 骑乘体验也一样，E-bike普遍采用力矩传感器，根据用户蹬车的力度决定助力幅度。张曦从经销商那里学到一句话： "最好的产品就是不用买，你只要把用户的屁股放到车座上，这个车就卖出去了。 "产品团队因此反复解一道题：怎么让用户骑 5 分钟就完成购买决策，答案就是ComfortMax，把“极致舒适”拆解落到骑行者每个身体可感知的部分。 VELOTRIC调研发现，不少五六十岁的用户出门偏爱用力矩传感器让自己多一些锻炼，但返程时希望放松一些，所以希望用“给力更大”的速度传感器。为了满足用户期待的骑乘体验，VELOTRIC成为了第一个在一台车上一键切换两种助力模式的品牌。 张曦告诉雷峰网·鲸犀，"创业的过程其实是打怪——发现问题、解决问题，按下葫芦浮起瓢。这个问题解决了，那个问题又出现了。这都是点。把一个个点解决掉之后，会发现点连成线，线连成面。 这时候把它抽象出来，就会发现自己做的所有事情，就是用户信任系统。" 现在，这份信任被量化了：在 C 端，E-bike 行业保修普遍 1 到 2 年，VELOTRIC 做 3 年无条件保修、连电池都保，退货率只有千分之五。在 B 端，这份信任也是 VELOTRIC 在全美的 1600 余家经销商门店，以车程约 50 英里为半径，覆盖了超过 9

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